运输椰壳炭块(水烟炭)的新规定

作者:椰壳炭专家 Greg RyabtsevGreg Ryabtsev,椰壳木炭专家。
审阅者
事实核查: Wilson Gosalim,专员兼木炭厂共同所有人。

Updated on: 30 10 月, 2025
Reading Time: 2 minutes

国际海事组织(IMO)基本上是组织包括水烟炭运输在内的海洋物流的主要机构,该组织改变了木炭运输的规则。

它改变了椰壳炭的处理方式,也改变了根据《国际海运危险货物规则》(IMDG)运输椰壳炭的方式。

简单地说,现在水烟木炭是作为危险品 = 危险货物(UN1361,4.2 类)运送和处理的。

charcoal.pro - 用于水烟炭的 dg 贴纸 4.2
charcoal.pro 联合国危险品编号解释

这对你意味着什么?

这对从印度尼西亚批量进口水烟木炭的批发商意味着什么?
第一:运输价格可能会上涨(像往常一样),第二:需要修改主包装箱(盒)以符合规定。这对我们所有人来说都是一个额外的头疼问题。

运费会更高,因为您需要支付额外的危险品处理费、新型包装费和额外的运输程序费。

到底发生了什么?

以前,水烟木炭也被归类为 DG 4.2,但属于特殊规定 925 (SP925),该规定允许木炭在通过特定的自热测试和文件后作为非危险货物装运。

如您所知,我们在向您运送木炭之前总是要进行 SHT(自加热测试),但现在,好消息是,我们不需要这样做了。这很好,因为您可以为此节省大约 120 美元。

目前,木炭应根据特殊规定 978(SP978)归类为危险品,具体为 UN1361 – 碳,动物或植物来源,4.2 类。

这一变化是 IMDG Code 第 42-24 号修正案的一部分,海事安全委员会将从 2025 年 11 月 1 日起全面执行该 修正案,并从 2026 年 1 月 1 日起强制执行。

区别是什么,为什么对您很重要

SP978 的新要求:

工厂审核新程序

工厂审核(FA) 报告:必须进行有效的工厂审核。此外,地中海航运(MSC)、马士基(Maersk)和达飞轮船(CMA CGM)的 FA 是不同的。这意味着现在工厂需要进行 x3 次工厂审核 = 增加 x3 次成本和时间。

风化和温度控制

风化期:木炭在包装前必须经过至少 14 天的风化过程–基本上和以前一样,没有变化。


温度控制:包装当天木炭的温度不得超过 40°C。和以前一样。可以肯定的是,我们必须检查木炭的温度是否过高,这样可以防止木炭燃烧。

包装新要求

包装:只允许使用未经批准的包装–这是一个很大的变化。

不再接受 5H1、5L1 和 5M1 等包装类型:
5H1 – 是编织塑料袋,无内衬或涂层
5L1 – 是纺织袋,无内衬或涂层
5M1 – 是纸袋,多层,但如果是多层,防水袋也可以

因此,再也不用塑料袋或纸袋了。这对于烧烤或木炭来说是件大事,因为水烟炭通常是用纸箱(盒子)包装的。

shisha charcoal packing with UN number
带有联合国编号的水烟炭包装
shisha charcoal box with un number and DG sticker
带 Un 编号和 DG 贴纸的水烟炭盒
example of DG sticker for shisha charcoal box
水烟炭盒 DG 贴纸示例

附加贴纸和通知

这可是件大事。因此,现在所有包装上都需要贴上 4 张(四张)DG 4.2 标签,每面一张。

这意味着您的精美设计将被调整。印刷这些贴纸的额外费用约为每吨 6 美元乘以 4,即每吨需额外支付 24 美元。

此外,每个包装箱上都应印有联合国危险品标准代码。
要获得该代码,工厂需要向印尼政府化学、制药和包装服务中心(印尼语名称为 Balai Besar Standardisasi Pelayan Jasa Industri Kimia, Farmasi dan Kemasan (BBSPJIKFK))提出申请。

该程序需要额外费用,用于将纸箱样品送往 BBSPJIKFK 进行测试并获得批准,然后由该中心的检查员访问工厂(需要再次支付其交通和访问费用),培训我们工厂的员工按照安全规定处理您的纸箱,之后您才可以为纸箱申请联合国编码。

请不要忘记,箱子是按一定重量认证的,例如 10 公斤。因此,如果您订购的重量为 20 千克,您需要重新办理所有认证手续。

收纳:

集装箱内必须保持至少 30 厘米的净空。也就是说,20 英尺集装箱内不能再装载 20 吨货物,只能装载 16-17 吨货物。对于 40 “英尺的集装箱来说是安全的,没有任何变化。

真空保温毯

热保护:必须使用 Uniqliner(隔热毯)–与往常一样,始终使用真空隔热毯。

好消息

好消息是,马士基现在正式接受水烟木炭运输。这意味着有更多的船运公司为我们提供了更好的选择。

中东和北非地区的航运公司,如阿联酋航空、阿斯亚德航空、DS Lines 等,主要服务于杰贝阿里、达曼、乌姆盖斯尔和其他中东目的地,它们都是按照旧规则运营,不需要这些复杂的规定。

结论

一方面,运输价格会提高,因为你必须支付额外的危险品费用、新型包装和额外的运输程序。另一方面,能够出口的工厂会越来越少,因此市场上将只剩下大型木炭工厂

如果您想了解更多信息,请查阅地中海航运公司提供的 PDF 文件:木炭(碳)运输 2026 年 1 月 1 日新法规,以及木炭(碳)运输法规变更。然后,您可以查看CMA CGM关于木炭的更新信息

我们的工厂获得了 MSC、Maersk 和 CMA CGM 的全面许可和工厂审核,我们的箱子获得了联合国的批准,并通过了 BBSPJIKFK 资格认证,因此我们可以将水烟炭出口到世界各地。

如果您有任何问题,请随时通过 WhatsApp/Phone+628118797070或发送电子邮件至 export@charcoal.pro 与 Greg 先生(我们的木炭专家)联系。

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Greg Ryabtsev is the expert in coconut charcoal with over 10 years of industry experience. He developed the Standard Testing Procedure (STP) for shisha charcoal and is the author of several patent-pending technologies in hookah coal manufacturing.
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