Entrega de briquetes de carvão de coco para cachimbo de água da fábrica na Indonésia Portugal

Como entregar ou enviar briquetes de carvão de coco para shisha da Indonésia

Entrega de briquetes de carvão de coco para cachimbo de água da fábrica na Indonésia
Entrega de briquetes de carvão de coco para cachimbo de água da fábrica na Indonésia

A entrega de briquetes de carvão de coco para narguilé a partir da fábrica na Indonésia só pode ser efectuada por via marítima em contentores de 20″ ou 40″.

É impossível enviar carvão vegetal por LCL (less container load), ou seja, quando se envia apenas uma ou duas paletes de carvão vegetal. O contentor deve ser totalmente carregado apenas com carvão vegetal.

Este requisito deve-se ao facto de os briquetes de carvão de coco serem considerados DG (mercadorias perigosas) e não poderem ser misturados com outras mercadorias. Durante o transporte, um contentor de carvão vegetal é armazenado num local seguro especial no navio.

A entrega por via aérea não é economicamente eficiente, uma vez que o preço do envio de carvão vegetal em paletes por via aérea é de 2 a 15 USD por kg. Assim, a entrega dos bens custa duas vezes mais do que os próprios bens.

Além disso, como fábrica, produzimos carvão vegetal em lotes com um volume mínimo de 2,5 toneladas por lote.

Por conseguinte, a entrega do carvão de coco só pode ser efectuada por frete marítimo.

O mais comum é utilizar contentores de 20″. Este contentor tem capacidade para 18200 a 19200 kg de carvão de coco (em forma de cubo) e apenas 15500 kg se a forma for o dedo.

Recomendamos que não sejam utilizadas paletes, uma vez que estas consomem cerca de 15% do espaço do contentor.

Como enviar encomendas a granel de briquetes de carvão de coco

Neste artigo, vou dar-te todas as dicas e truques sobre o envio de carvão de coco da Indonésia para outros países, especialmente para os EUA, Rússia, Austrália e Médio Oriente.

Para quem é este artigo:

Este artigo será útil para aqueles que planeiam comprar grandes quantidades de briquetes de carvão de coco para a shisha.

Especialmente para quem compra, no mínimo, um contentor de 20 pés (17 toneladas) e até um contentor de 40 pés (25-26 toneladas).

Iremos discutir:

  • Qual é a encomenda mínima para diferentes formas de carvão e diferentes tipos de embalagem?
  • O que são e como são calculados os preços FOB e CIF?
  • Tempo de transporte marítimo da Indonésia para diferentes portos.
  • Qual é a diferença entre envios com paletes e sem paletes?
  • Como tornar os transportes mais seguros.
  • Informações avançadas sobre declarações e declarações incorrectas.

Informações gerais

Em geral, o carvão de coco para narguilé é transportado por via marítima em contentores. São utilizados dois tipos principais de contentores marítimos: 20″ e 40″ pés.

recipientes com briquetes de carvão de casca de coco para narguilé e cachimbo de água
recipientes com briquetes de carvão de casca de coco para narguilé e cachimbo de água

O carvão de coco é transportado apenas em FCL (Full Container Load). Isto significa que temos de encher um recipiente apenas com carvão vegetal e não o podemos misturar com outros produtos.

LCL (Less container Load) não está disponível para o carvão de coco.

Encomenda mínima

A encomenda mínima de carvão de coco para narguilé e cachimbo de água é um recipiente de 20 pés.

Quantos tons podem ter os pés dentro de um recipiente de 20″ pés? Depende da forma dos briquetes e do tipo de embalagem.

cubo de carvão de coco
cubo de carvão de coco

Por exemplo, os briquetes de coco em forma de cubo com embalagem completa (caixa principal + caixa interior) podem pesar 17500 kg ou 17,5 toneladas.

Se enviar o mesmo formato de cubo, mas apenas com uma embalagem de caixa principal (sem caixa interior, apenas a granel), o total que pode caber num contentor de 20 pés é de 19,5 a 20 toneladas.

A diferença é de 2-3 tons devido à caixa da embalagem.

briquete de carvão de coco com forma hexagonal
briquete de carvão de coco com forma hexagonal

Se utilizares um tipo de dedo ou hexagonal , o tamanho máximo que podes colocar dentro de 20″ pés é de 15 tons para uma embalagem completa.

Quanto ao contentor de 40″ HQ feet, podemos colocar até 26 toneladas de cubos ou fingers/Hexa.

Porto de carregamento

A nossa fábrica de carvão vegetal está situada em Magelang, Java Central, Indonésia.

Ligação ao Google Maps: https://goo.gl/maps/rdkG8i1ZZXWTfGnLA

Contentor de 40 "pés às portas da fábrica de briquetes de carvão de casca de coco
Contentor de 40 “pés às portas da fábrica de briquetes de carvão de casca de coco

A pista chega normalmente à nossa fábrica de manhã cedo.

O tempo de trabalho para um contentor de 20 pés demora 2 a 3 horas.

Para um contentor de 40 pés, necessitamos de até 4 horas para fazer o recrutamento de pessoal.

Porto de carga de Semarang
Porto de Semarang
Porto de Semarang

A maioria dos nossos envios é feita a partir do porto de Semarang (Tanjung Emas, ID SRG).

O tempo de rastreio da nossa fábrica até ao porto de Semarang é de 6 horas por via férrea.

Normalmente, fazemos o staffing do contentor de manhã e, no mesmo dia, ao fim da tarde, o contentor chega ao porto de Semarang.

Porto de carga Surabaya
Tanjung perak porto de surabaya
Tanjung perak porto de surabaya

Fazemos alguns envios a partir do porto de Surabaya. O tempo de rastreio da nossa fábrica até Surabaya demora cerca de 12 horas.

Se fizermos a colocação de contentores de manhã, o contentor chega ao porto de Surabaya no dia seguinte.

O porto de carregamento depende das companhias de navegação. Por isso, escolhemos a variante mais rápida e mais económica para o envio do seu carvão vegetal.

Paletes

Em geral, o carvão de coco é carregado dentro do contentor sem paletes. Empilha uma caixa sobre outra ou fecha-a como uma parede de tijolo.

pessoal do contentor interior com caixas de carvão de coco
colocação de pessoal sem paletes
contentor para pessoal sem paletes
contentores de pessoal sem paletes
colocação de carvão de coco em paletes
colocação de carvão de coco em paletes

Na fábrica, podemos fabricar o pessoal em paletesou sem paletes.

Num contentor de 20″ pés com uma palete cabem apenas 14 toneladas de carvão vegetal com embalagem completa em vez de 17,5 toneladas.

Num contentor de 40″ pés com uma palete, cabem 22 toneladas numa palete de carvão vegetal com embalagem completa, em vez de 26 toneladas.

FOB vs CIF

FOB vs CIF
FOB vs CIF

A nossa fábrica fornece o preço FOB. O preço é o mesmo para o porto de carregamento, Semarang ou Surabaya.

FOB significa que tratamos de todos os documentos de exportação na Indonésia, bem como do transporte por camião da nossa fábrica para o porto de Semarang ou Surabaya e do carregamento dos contentores para o navio.

Conhecimento de embarque, documentos de transporte
Conhecimento de embarque, documentos de transporte

Podes escolher uma companhia de navegação ou podemos recomendar companhias de navegação de confiança e os seus agentes para organizarem o teu envio.

A pedido, também podemos efetuar envios CIF em alguns casos.

Destinos disponíveis

envio de briquetes de carvão de coco para todo o mundo
envio de briquetes de carvão de coco para todo o mundo

Enviamos mensalmente para os EUA, Austrália, Rússia, Emirados Árabes Unidos e África do Sul.

Todos os portos estão disponíveis para aceitar o nosso carvão.

Segurança nas transferências

Embora o carvão de coco não seja uma mercadoria perigosa, continua a ser considerado pela maioria das companhias de navegação como DG (Mercadoria Perigosa).

Antes do envio, a tua companhia de navegação ou agente pedir-te-á que envies a tua MSDS e SHT.

A nossa fábrica fornece uma lista completa de documentos, incluindo FA (Factory Audit), ROA (Result of Analysis), MSDS, SHT, e outros documentos.

Contagem de caixas

Os trabalhadores da nossa fábrica verificam cuidadosamente o enchimento de cada contentor.

Contamos cada fila da caixa dentro do contentor e colamos a etiqueta com o número da fila e o número de caixas na fila.

staffing container with coconut charcoal

recipiente para pessoal com carvão de coco

Tira fotografias de cada fila de caixas e envia-as ao cliente.

Desta forma, o cliente e nós podemos assegurar o número de caixas no contentor.

Selo do contentor

selo de contentor para expedição de carvão vegetal de casca de coco
selo de contentor para expedição de carvão vegetal de casca de coco

Um selo de contentor é um selo especial que fecha os contentores. É impossível abrir um contentor sem um selo quebrado. Cada selo tem um número de selo individual.

O número do selo consta da fatura final, da lista de embalagem e do conhecimento de embarque. O selo garante que ninguém abriu o recipiente antes de ti.

Como encomendar o contentor

Existem duas formas de encomendar recipientes para fornecer carvão de coco para shisha.

Em primeiro lugar, (recomendado), pode encomendar um contentor ao nosso agente de transporte. Neste caso, tratamos de todos os documentos e preenchemos os requisitos da companhia de navegação.

Em segundo lugar, podes fazer o teu próprio pedido (não recomendado). Neste caso, a companhia de navegação exige que apresentes vários documentos. É claro que te apoiamos com toda a papelada, mas normalmente demora mais tempo e acaba por te custar muito mais.

O que deve fazer do seu lado?

Como vendemos carvão vegetal com base no FOB, a tua parte é aceitar contentores no teu porto.

A melhor maneira é encontrar um bom agente de importação no teu país que trate de todo o desalfandegamento e acompanhamento a partir do teu porto e armazém.

Mercadorias Perigosas (DG) vs Não DG

A maioria das companhias de navegação trata o carvão de coco para narguilé como uma mercadoria perigosa (DG – Dangerous Goods).

Isto significa que os navios com convés exclusivo para mercadorias perigosas só podem transportar o contentor.

O preço de transporte para as DG é muito mais elevado do que para os produtos gerais.

Mas o mais importante é que a maioria das companhias de navegação não quer aceitar carvão de coco para entrega.

Quando o cliente ou o seu agente marítimo começar a reservar o contentor, as companhias marítimas verificarão os seus documentos e rejeitarão o envio.

Sugerimos que utilizes os nossos agentes de transporte, que podem tratar do envio do carvão.

Para mais informações sobre mercadorias declaradas e mercadorias declar adas erradamente, lê aqui.

Se tiveres alguma dúvida, não hesites em contactar o Greg por Whatsapp/Telegram em +628118797070

Prazo de entrega

casca de coco cor de cinza de carvão vegetal
casca de coco cor de cinza de carvão vegetal

O tempo de expedição ou de trânsito depende do horário do navio-mãe e dos alimentadores.

Os feeders são navios de tamanho médio que entregam contentores de Semarang ou Surabaya a portos de transbordo como Singapura, Kelang (Malásia) ou Busan (Coreia).

No porto de transbordo, o seu contentor é carregado no navio-mãe. Um enorme navio porta-contentores que o entrega a outro porto de transbordo perto de ti, como Rotherham, Valência, Sharjah, Houston, Nova Iorque, Melbourne, etc.

O prazo aproximado de entrega dos contentores é o seguinte

  • EUA (Houston e NY): 35 – 45 dias
  • EUA (LA, Seattle): 30-40 dias
  • Europa: Antuérpia e Roterdão: 35 dias
  • Europa: Hamburgo: 30 dias
  • Europa: Valência: 30 dias
  • Europa: Pireu: 35 dias
  • Egipto: Damietta e Alexandria: 30 dias
  • Líbano: Beirute: 30 dias
  • SA: Jeddah: 25 dias
  • SA: Dammam: 20 dias
  • Iémen: Aden 25 dias
  • EMIRADOS ÁRABES UNIDOS: Sharjah: 20 dias
  • Bahrein: 20 dias
  • Austrália: Melbourne: 25 dias
  • Rússia: São Petersburgo (não disponível)
  • Rússia: Novorossiysk (não disponível)
  • Rússia: Vladivostok: 15 dias

Tempo estimado de trânsito do contentor de Semarang (IDSRG) para o porto de:

  • Porto Klang (MYPKG) 3-5 dias
  • Jeddah (SAJED) 22-32 dias
  • Port Said (EGPSD/E) 19-23 dias
  • Barcelona (ESBCN) 25-30 dias
  • Roterdão (NLRTM) 25-30 dias
  • Hamburgo (Deham) 24-29 dias
  • Antuérpia (BEANER) 25-30 dias
  • Gdynia (PLGDY) 40-45 dias
  • São Petersburgo (REGRA) 40-45 dias
  • Novorossiysk (RUNVS) 30-45 dias
  • Los Angeles (USLAX) 30-36 dias
  • Nova Iorque (USNYC) 34-41 dias
  • Melbourne (AUMEB) 18-35 dias

Podemos enviar a partir dos portos de Semarang ou Surabaya. Tenha em atenção que é necessário reservar o navio com antecedência. A seleção e a confirmação da linha de transporte demoram 1 a 3 dias.

Nem todas as companhias de navegação aceitam o carvão de coco como mercadoria perigosa (DG). Além disso, o preço do envio da DG é mais elevado do que o envio normal.

A produção de carvão de coco é efectuada na nossa fábrica em Magelang, Java Central. Depois disso, o camião vai para o porto de Semarang ou Surabaya.

Demora cerca de 5 a 19 horas a chegar ao porto de Surabaya. O contentor é pesado, fumigado e elevado para o navio de alimentação. O navio feeder vai para Port Klang ou Singapura para transportar os contentores para o navio-mãe.

Custo de transporte

O custo de transporte marítimo dos briquetes de carvão de casca de coco depende das companhias de navegação.

Em geral, as companhias marítimas actualizam os seus preços duas vezes por mês.

Para obteres a atualização de preços atual, visita as páginas seguintes:

Manuseamento de contentores de exportação para briquetes de carvão de coco

Manuseamento de contentores de exportação para briquetes de carvão de coco
Manuseamento de contentores de exportação para briquetes de carvão de coco

Note-se que estes preços são válidos em 2023. O preço real pode variar.

Muitos dos nossos clientes perguntam quanto custa organizar a exportação de briquetes de carvão de coco da Indonésia por si próprios. A melhor maneira de o fazer é contratar um agente marítimo para tratar de todos os documentos, transporte de contentores, etc.

Em seguida, apresento-te o custo médio por artigo para a exportação de carvão vegetal. Em geral, os agentes de navegação dão-te um preço que inclui tudo. Mas aqui, divide-o por itens principais.

O porto de partida pode ser Semarang, Surabaya ou Jakarta.

Movimentação de contentores de exportação

  • Operacional e de manuseamento: 20″ pés Rp 350.000; 40″ pés 375.000
  • Declaração de exportação: Rp 100.000
  • COO (Certificado de Origem): Rp 75.000
  • Certificado fitossanitário: Rp 350.000
  • Fumigação: Geral: Rp 175.000, Aqis: Rp 1.850.000

Normalmente, ao exportar carvão vegetal, as fábricas têm de pagar ao agente de expedição a taxa administrativa e o DO de recolha.

O enchimento do contentor significa o mesmo que o carregamento do contentor, ou seja, colocamos caixas de carvão no interior do contentor. Normalmente, fazemo-lo na nossa fábrica de carvão vegetal em Magelang. Mas se comprares a uma fábrica diferente, dou-te o preço do transporte por camião. O transporte por camião significa trazer o seu contentor da fábrica de carvão vegetal para o porto.

Transporte por camião para o porto de Semarang

  • Magelang: 20″ Rp 2.400.000 40″ Rp 2.500.000
  • Salatiga: 20″ Rp 1.750.000 40″ Rp 1.850.000
  • Bawen: 20″ Rp 1.650.000 40″ Rp 1.750.000
  • Klaten: 20″ Rp 2.300.000 40″ Rp 2.400.000
  • Solo: 20″ Rp 2.200.000 40″ Rp 2.300.000
  • Kudus: 20″ Rp 1.300.000 40″ Rp 1.400.000
  • Jepara: 20″ Rp 1.900.000 40″ Rp 2.000.000
  • Jogja: 20″ Rp 2.700.000 40″ Rp 2.800.000
  • Jacarta: 20″ Rp 8.300.000 40″ Rp 8.400.000

Se encomendar briquetes de carvão de coco da nossa fábrica. Todos os nossos preços já incluem todos os custos de rastreio e de documentos de exportação.

Feriados que influenciam o calendário de produção e expedição

Os feriados afectam a altura em que podemos fabricar e enviar o carvão. Na Indonésia, temos um grande feriado chamado Eid, que é o fim do Ramadão. Durante estas férias, muitas empresas fazem uma pausa nas suas actividades. Por exemplo, em 2024, vai de 5 a 15 de abril, o que corresponde a dez dias de folga.

Não podemos transportar contentores durante o Eid, e o governo proíbe-o. Assim, o último dia para encher contentores em abril é o dia 4, e os camiões recomeçam no dia 15. Além disso, os escritórios, as alfândegas nos portos e os portos estão fechados.

Embora o trabalho deva recomeçar a 15 de abril de 2024, muitos trabalhadores só poderão regressar mais tarde. Por isso, o trabalho pode não começar antes de 22 de abril ou depois.

Tem em conta este feriado prolongado durante a tua visita à nossa fábrica ou expedição, uma vez que afecta o calendário de produção, embalagem e expedição.