Livraison de briquettes de charbon de coco pour narguilé depuis l’usine en Indonésie

Comment livrer ou expédier des briquettes de charbon de coco pour shisha depuis l’Indonésie ?

La livraison de briquettes de charbon de coco pour narguilé depuis l’usine en Indonésie ne peut se faire que par fret maritime dans des conteneurs de 20 ou 40 pouces.

Il est impossible d’envoyer du charbon de bois par LCL (less container load), c’est-à-dire lorsque vous n’envoyez qu’une ou deux palettes de charbon de bois. Le conteneur doit être entièrement chargé de charbon de bois uniquement.

Cette exigence s’explique par le fait que les briquettes de charbon de coco sont supposées être des marchandises dangereuses et ne peuvent être mélangées à d’autres marchandises. Pendant le transport, un conteneur de charbon de bois est stocké dans un endroit sûr du navire.

La livraison par voie aérienne n’est pas économiquement efficace, car le prix de l’envoi de charbon de bois par palettes via le fret aérien est de 2 à 15 USD par kg. La livraison des marchandises coûte donc deux fois plus cher que les marchandises elles-mêmes.

En outre, en tant qu’usine, nous produisons du charbon de bois par lots avec un volume minimum de 2,5 tonnes par lot.

La livraison du charbon de coco ne peut donc se faire que par fret maritime.

Le plus courant est d’utiliser des conteneurs de 20 pouces. Ce conteneur peut contenir de 18200 à 19200 kg de charbon de coco (en forme de cube) et seulement 15500 kg si la forme est celle d’un doigt.

Nous recommandons de ne pas utiliser de palettes, car elles occupent environ 15 % de l’espace du conteneur.

Comment expédier des commandes en vrac de briquettes de charbon de bois de coco ?

Dans cet article, je vais vous donner tous les conseils et astuces pour expédier du charbon de coco d’Indonésie vers d’autres pays, en particulier les États-Unis, la Russie, l’Australie et le Moyen-Orient.

À qui s’adresse cet article :

Cet article sera utile à ceux qui prévoient d’acheter de grandes quantités de briquettes de charbon de coco pour la shisha.

Surtout pour vous qui achetez au minimum un conteneur de 20″ pieds (17 tonnes) et jusqu’à un conteneur de 40″ pieds (25-26 tonnes).

Nous en discuterons :

• Quelle est la commande minimale pour les différentes formes de charbon de bois et les différents types d’emballage ?
• Que sont les prix FOB et CIF et comment sont-ils calculés ?
• Délai d’acheminement de l’Indonésie vers différents ports.
• Quelle est la différence entre les expéditions sur palettes et sans palettes ?
• Comment rendre les transports plus sûrs.
• Informations avancées sur la déclaration et l’erreur de déclaration.

Informations générales

En général, le charbon de coco pour la shisha est expédié par voie maritime dans des conteneurs. Deux principaux types de conteneurs maritimes sont utilisés : 20″ et 40″ pieds.

Le charbon de coco est transporté uniquement en FCL (Full Container Load). Cela signifie que nous devons remplir un récipient uniquement avec du charbon de bois et que nous ne pouvons pas le mélanger avec d’autres produits.

LCL (Less container Load) n’est pas disponible pour le charbon de coco.

Commande minimale

La commande minimale de charbon de coco pour la shisha et le narguilé est un conteneur de 20 pouces.

Combien de tonnes peuvent contenir les pieds d’un conteneur de 20 pouces ? Elle dépend de la forme des briquettes et du type d’emballage.

Par exemple, les briquettes de noix de coco en forme de cube avec un emballage complet (boîte principale + boîte intérieure) peuvent peser 17500 kg ou 17,5 tonnes.

Si vous expédiez la même forme de cube, mais avec un emballage de type “master box” (sans boîte intérieure, juste en vrac), le total que vous pouvez placer dans un conteneur de 20″ pieds peut atteindre 19,5 à 20 tonnes.

La différence est de 2 à 3 tons en raison de la boîte d’emballage.

Si vous utilisez un doigt ou un hexagone , la taille maximale que vous pouvez placer dans des pieds de 20 pouces est de 15 tonnes pour un emballage complet.

Quant au conteneur de 40″ HQ feet, il peut contenir jusqu’à 26 tonnes de cubes ou de doigts/Hexa.

Port de chargement

Notre usine de charbon de bois est située à Magelang, dans le centre de Java, en Indonésie.

Lien vers Google Maps : https://goo.gl/maps/rdkG8i1ZZXWTfGnLA

La piste arrive généralement à notre usine en début de matinée.

Le temps de travail pour un conteneur de 20 pieds est de 2 à 3 heures.

Pour un conteneur de 40 pieds, il faut compter jusqu’à 4 heures pour la mise en place du personnel.

Port de chargement Semarang

Nous effectuons principalement des expéditions à partir du port de Semarang (Tanjung Emas, ID SRG).

Le temps de trajet entre notre usine et le port de Semarang est de 6 heures par voie ferrée.

Habituellement, nous procédons à la dotation des conteneurs le matin, et le même jour, dans la soirée, le conteneur arrive au port de Semarang.

Port de chargement Surabaya

Nous effectuons certaines expéditions à partir du port de Surabaya. Le délai de suivi entre notre usine et Surabaya est d’environ 12 heures.

Si nous procédons à la dotation en conteneurs le matin, le conteneur arrive au port de Surabaya le lendemain.

Le port de chargement dépend des compagnies maritimes. Nous choisissons donc la variante la plus rapide et la moins chère pour expédier votre charbon de bois.

Palettes

En général, le charbon de coco est chargé à l’intérieur du conteneur sans palettes. Nous empilons les boîtes les unes sur les autres ou nous les fermons comme un mur de briques.

A l’usine, nous pouvons fabriquer des produits sur palettesou sans palettes.

Un conteneur de 20 pouces avec une palette ne peut contenir que 14 tonnes de charbon de bois avec un emballage complet au lieu de 17,5 tonnes.

Un conteneur de 40″ pieds avec une palette peut contenir 22 tonnes sur une palette de charbon de bois avec emballage complet au lieu de 26 tonnes.

FOB vs CIF

Notre usine fournit un prix FOB. Le prix est le même pour le port de chargement, Semarang ou Surabaya.

FOB signifie que nous nous occupons de tous les documents d’exportation en Indonésie, ainsi que du transport par camion de notre usine au port de Semarang ou de Surabaya et du chargement des conteneurs sur le navire.

Vous pouvez choisir vous-même une compagnie maritime ou nous pouvons vous recommander des compagnies maritimes de confiance et leurs agents pour organiser votre expédition.

Sur demande, nous pouvons également effectuer des expéditions CIF dans certains cas.

Destinations disponibles

Nous expédions mensuellement vers les États-Unis, l’Australie, la Russie, les Émirats arabes unis et l’Afrique du Sud.

Tous les ports sont disponibles pour accepter notre charbon de bois.

Sécurité des transports

Même si le charbon de coco n’est pas une marchandise dangereuse, la plupart des compagnies maritimes le considèrent comme une marchandise dangereuse.

Avant l’expédition, votre compagnie maritime ou votre agent vous demandera d’envoyer votre fiche de données de sécurité et votre SHT.

Notre usine fournit une liste complète de documents, y compris FA (Factory Audit), ROA (Result of Analysis), MSDS, SHT, et d’autres documents.

Comptage des boîtes

Les ouvriers de notre usine vérifient soigneusement le remplissage de chaque conteneur.

Nous comptons chaque rangée de boîtes à l’intérieur du conteneur et collons l’étiquette avec le numéro de la rangée et le nombre de boîtes dans la rangée.

Nous prenons des photos de chaque rangée de boîtes et les envoyons au client.

De cette manière, le client et nous-mêmes pouvons nous assurer du nombre de boîtes dans le conteneur.

Sceau du conteneur

Un scellé de conteneur est un scellé spécial qui verrouille les conteneurs. Il est impossible d’ouvrir un conteneur si le scellé n’est pas brisé. Chaque scellé possède un numéro individuel.

Le numéro de scellé figure sur la facture finale, la liste de colisage et le connaissement. Le sceau garantit que personne n’a ouvert le récipient avant vous.

Comment commander le conteneur

Il y a deux façons de commander des conteneurs pour livrer du charbon de coco à la chicha.

Dans un premier temps (recommandé), vous pouvez commander un conteneur auprès de notre agent maritime. Dans ce cas, nous nous occupons de tous les documents et répondons aux exigences de la compagnie maritime.

Deuxièmement, vous pouvez commander vous-même (ce qui n’est pas recommandé). Dans ce cas, la compagnie maritime vous demandera de fournir de nombreux documents. Bien sûr, nous vous aidons à remplir toutes les formalités administratives, mais cela prend généralement plus de temps et vous coûtera finalement beaucoup plus cher.

Que devez-vous faire de votre côté ?

Comme nous vendons du charbon de bois sur une base FOB, votre rôle est d’accepter les conteneurs dans votre port.

Le meilleur moyen est de trouver un bon agent importateur dans votre pays qui s’occupe de toutes les formalités douanières et du suivi depuis votre port et votre entrepôt.

Marchandises dangereuses (MD) et non MD

La plupart des compagnies maritimes traitent le charbon de coco pour la chicha comme une marchandise dangereuse.

Cela signifie que les navires dotés d’un pont unique pour les marchandises dangereuses ne peuvent transporter que le conteneur.

Le prix d’expédition de la DG est beaucoup plus élevé que celui des marchandises générales.

Mais surtout, la plupart des compagnies maritimes ne veulent pas accepter de livrer du charbon de coco.

Lorsque vous ou votre agent maritime commencez à réserver le conteneur, les compagnies maritimes vérifient vos documents et refusent l’envoi.

Nous vous conseillons de faire appel à nos agents d’expédition, qui peuvent se charger de l’envoi de charbon de bois.

Pour plus d’informations sur les marchandises déclarées et les marchandises non déclarées, cliquez ici.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à contacter Greg par Whatsapp/Télégramme à +628118797070.

Délai de livraison

Le délai d’expédition ou de transit dépend de l’horaire du navire-mère et des nourrisseurs.

Les feeders sont des navires de taille moyenne qui livrent des conteneurs depuis Semarang ou Surabaya vers des ports de transbordement tels que Singapour, Kelang (Malaisie) ou Busan (Corée).

Au port de transbordement, votre conteneur est chargé dans le navire-mère, un énorme porte-conteneurs qui le livre à un autre port de transbordement près de chez vous, tel que Rotherham, Valencia, Sharjah, Houston, NY, Melbourne, etc.

Le délai approximatif de livraison des conteneurs est le suivant

• États-Unis (Houston & NY) : 35 – 45 jours
• États-Unis (LA, Seattle) : 30-40 jours
• Europe : Anvers et Rotterdam : 35 jours
• Europe : Hambourg : 30 jours
• Europe : Valence : 30 jours
• Europe : Le Pirée : 35 jours
• Égypte : Damiette et Alexandrie : 30 jours
• Liban : Beyrouth : 30 jours
• SA : Jeddah : 25 jours
• SA : Dammam : 20 jours
• Yémen : Aden 25 jours
• EAU : Sharjah : 20 jours
• Bahreïn : 20 jours
• Australie : Melbourne : 25 jours
• Russie : Saint-Pétersbourg (non disponible)
• Russie : Novorossiysk (non disponible)
• Russie : Vladivostok : 15 jours

Temps de transit estimé du conteneur de Semarang (IDSRG) au port de :

• Port Klang (MYPKG) 3-5 jours
• Djeddah (SAJED) 22-32 jours
• Port Saïd (EGPSD/E) 19-23 jours
• Barcelone (ESBCN) 25-30 jours
• Rotterdam (NLRTM) 25-30 jours
• Hambourg (Deham) 24-29 jours
• Anvers (BEANER) 25-30 jours
• Gdynia (PLGDY) 40-45 jours
• St. Petersburg (RULD) 40-45 jours
• Novorossiysk (RUNVS) 30-45 jours
• Los Angeles (USLAX) 30-36 jours
• New York (USNYC) 34-41 jours
• Melbourne (AUMEB) 18-35 jours

Nous pouvons expédier les marchandises à partir des ports de Semarang ou de Surabaya. N’oubliez pas que nous devons réserver le navire à l’avance. Il faut compter 1 à 3 jours pour choisir et confirmer la ligne d’expédition.

Toutes les compagnies maritimes n’acceptent pas le charbon de coco comme marchandise dangereuse (MD). En outre, le prix de l’expédition de la DG est plus élevé que celui de l’expédition habituelle.

Le charbon de coco est stocké dans notre usine de Magelang, dans le centre de Java. Le camion est ensuite acheminé vers les ports de Semarang ou de Surabaya.

Il faut compter entre 5 et 19 heures pour atteindre le port de Surabaya. Le conteneur est lesté, fumigé et hissé sur le navire du nourrisseur, qui se rend ensuite à Port Klang ou à Singapour pour déplacer les conteneurs vers le navire-mère.

Coût de l’expédition

Le coût du fret maritime pour les briquettes de charbon de bois de coco dépend des lignes de transport.

En général, les compagnies maritimes mettent à jour leurs prix deux fois par mois : au début du mois et au milieu du mois. Vous trouverez de plus amples informations sur les prix d’expédition des charbons pour narguilé sur cette page. https://charcoal.pro/shipping-logistics-price-for-shisha-charcoal/

Pour une mise à jour des prix, veuillez consulter les pages suivantes :

Manutention des conteneurs d’exportation pour les briquettes de charbon de bois de coco

Veuillez noter que ces prix sont valables en 2023. Le prix réel peut varier.

Beaucoup de nos clients nous demandent combien coûte l’exportation de briquettes de charbon de coco depuis l’Indonésie. La meilleure façon de procéder est d’engager un agent maritime qui se chargera de tous les documents, du transport des conteneurs, etc.

Ci-dessous, je vous donne le coût moyen par article pour l’exportation de charbon de bois. En général, les agents maritimes vous donnent un prix unique qui comprend tout. Mais ici, je l’ai divisé par principaux éléments.

Le port de départ peut être Semarang, Surabaya ou Jakarta.

Manutention des conteneurs d’exportation

• Fonctionnement et manutention : 20″ pieds Rp 350.000 ; 40″ pieds 375.000
• Déclaration d’exportation : 100 000 Rp
• COO (certificat d’origine) : 75 000 Rp
• Certificat phytosanitaire : Rp 350.000
• Fumigation : Général : Rp 175.000, Aqis : Rp 1.850.000

En général, lors de l’exportation de charbon de bois, les usines doivent payer à l’agent maritime les frais administratifs et la taxe d’enlèvement.

L’empotage d’un conteneur est la même chose que le chargement d’un conteneur, c’est-à-dire que nous plaçons des caisses de charbon de bois dans le conteneur. En général, nous le faisons dans notre usine de charbon de bois à Magelang. Mais si vous achetez auprès d’une autre usine, je vous donnerai le prix du transport. Le camionnage consiste à transporter votre conteneur de l’usine de charbon de bois au port.

Transport routier vers le port de Semarang

• Magelang : 20″ Rp 2.400.000 40″ Rp 2.500.000
• Salatiga : 20″ Rp 1.750.000 40″ Rp 1.850.000
• Bawen : 20″ Rp 1.650.000 40″ Rp 1.750.000
• Klaten : 20″ Rp 2.300.000 40″ Rp 2.400.000
• Solo : 20″ Rp 2.200.000 40″ Rp 2.300.000
• Kudus : 20″ Rp 1.300.000 40″ Rp 1.400.000
• Jepara : 20″ Rp 1.900.000 40″ Rp 2.000.000
• Jogja : 20 pouces Rp 2.700.000 40″ Rp 2.800.000
• Jakarta : 20″ Rp 8 300 000 Rp 8.300.000 40″ Rp 8.400.000

Si vous commandez des briquettes de charbon de coco auprès de notre usine. Tous nos prix comprennent déjà tous les frais de suivi et de documents d’exportation.

Jours fériés qui influencent le calendrier de production et d’expédition

Les vacances influencent les dates de fabrication et d’expédition du charbon de bois. En Indonésie, nous avons une grande fête appelée Eid, qui se déroule à la fin du Ramadan. Pendant ces vacances, de nombreuses entreprises interrompent leurs activités. Par exemple, en 2024, elle va du 5 au 15 avril, soit dix jours de décalage.

Nous ne pouvons pas transporter de conteneurs par camion pendant l’Aïd et le gouvernement l’interdit. Ainsi, le dernier jour pour remplir les conteneurs en avril est le 4, et le camionnage reprend le 15. De même, les bureaux, les douanes aux ports et les ports sont fermés.

Même si le travail est censé reprendre le 15 avril 2024, de nombreux travailleurs pourraient ne revenir que plus tard. Le travail pourrait donc ne pas commencer avant le 22 avril ou plus tard.

Veuillez tenir compte de ce long congé lors de votre visite à notre usine ou de votre expédition, car il affecte le calendrier de production, d’emballage et d’expédition.