Entrega de briquetas de carbón vegetal de coco para narguile desde la fábrica de Indonesia

Cómo entregar o enviar briquetas de carbón de coco para shisha desde Indonesia

La entrega de briquetas de carbón de coco para narguile desde la fábrica de Indonesia sólo puede realizarse por transporte marítimo en contenedores de 20″ o 40″.

No es posible enviar carbón vegetal por LCL (carga inferior a un contenedor), es decir, cuando sólo se envían uno o dos palés de carbón vegetal. El contenedor debe estar completamente cargado sólo con carbón vegetal.

Este requisito se debe a que se supone que las briquetas de carbón vegetal de coco son DG (mercancías peligrosas) y no pueden mezclarse con otras mercancías. Durante el transporte, un contenedor de carbón vegetal se guarda en un lugar seguro especial del barco.

El envío por avión no es económicamente eficiente, ya que el precio del envío de carbón vegetal en palés por vía aérea oscila entre 2 y 15 USD por kg. Así que cuesta el doble entregar mercancías que las propias mercancías.

Además, como fábrica, producimos carbón vegetal en lotes con un volumen mínimo de 2,5 toneladas por lote.

Por lo tanto, la entrega del carbón vegetal de coco sólo puede hacerse por flete marítimo.

Lo más habitual es utilizar contenedores de 20″. Este tamaño de contenedor puede pies de 18200 a 19200 kg de carbón de coco (tamaño cubo) y sólo 15500 kg si la forma es el dedo.

Recomendamos no utilizar palés, ya que consumen alrededor del 15% del espacio del contenedor.

Cómo enviar pedidos a granel de briquetas de carbón de coco

En este artículo, te contaré todos los consejos y trucos sobre el envío de carbón vegetal de coco desde Indonesia a otros países, especialmente EE.UU., Rusia, Australia y Oriente Medio.

Para quién es este artículo:

Este artículo será útil para quienes piensen comprar grandes cantidades de briquetas de carbón de coco para shisha.

Especialmente para usted que compra como mínimo un contenedor de 20″ pies (17 toneladas) y hasta un contenedor de 40″ pies (25-26 toneladas).

Discutiremos:

• ¿Cuál es el pedido mínimo para las distintas formas de carbón y los distintos tipos de envases?
• ¿Qué son los precios FOB y CIF, y cómo se calculan?
• Tiempo de envío desde Indonesia a diferentes puertos.
• ¿Qué diferencia hay entre los envíos en palés y sin palés?
• Cómo hacer más seguros los traslados.
• Información avanzada sobre declaración y declaración errónea.

Información general

En general, el carbón de coco para shisha se envía por mar en contenedores. Se utilizan dos tipos principales de contenedores marítimos: 20″ y 40″ pies.

El carbón de coco sólo se transporta en FCL (Full Container Load). Significa que tenemos que llenar un recipiente sólo con carbón vegetal y no podemos mezclarlo con otros productos.

LCL (Less container Load) no está disponible para el carbón vegetal de coco.

Pedido mínimo

El pedido mínimo de carbón de coco para shisha y narguile es un contenedor de 20″ pies.

¿Cuántos tonos de pies puede haber dentro de un contenedor de 20 pies? Depende de la forma de las briquetas y del tipo de envase.

Por ejemplo, las briquetas de coco en forma de cubo con embalaje completo (caja principal + caja interior) pueden pies 17500 kg o 17,5 toneladas.

Si envía la misma forma de cubo pero sólo con embalaje de caja maestra (sin caja interior, sólo a granel) el total que puede caber dentro de un contenedor de 20″ pies es de hasta 19,5 – 20 toneladas.

La diferencia es de 2-3 tonos debido a la caja de embalaje.

Si utilizas un tipo de dedo o hexagonal , el tamaño máximo que puedes meter dentro de los pies de 20″ es de 15 toneladas para un embalaje completo.

En cuanto al contenedor de 40″ pies HQ, podemos pies hasta 26 toneladas de cubos o dedos/Hexa.

Puerto de carga

Nuestra fábrica de carbón vegetal se encuentra en Magelang, Java Central, Indonesia.

Enlace a Google Maps: https://goo.gl/maps/rdkG8i1ZZXWTfGnLA

La pista suele llegar a nuestra fábrica a primera hora de la mañana.

El tiempo de personal para un contenedor de 20″ pies es de 2 a 3 horas.

Para un contenedor de 40 pies, necesitamos hasta 4 horas para dotarlo de personal.

Puerto de carga Semarang

Principalmente realizamos envíos desde el puerto de Semarang (Tanjung Emas, ID SRG).

El tiempo de trayecto desde nuestra fábrica hasta el puerto de Semarang es de 6 horas por vía férrea.

Normalmente, hacemos la dotación del contenedor por la mañana, y el mismo día, por la tarde, el contenedor llega al puerto de Semarang.

Puerto de carga Surabaya

Hacemos algunos envíos desde el puerto de Surabaya. El tiempo de seguimiento desde nuestra fábrica hasta Surabaya es de unas 12 horas.

Si hacemos la dotación de contenedores por la mañana, el contenedor llega al puerto de Surabaya al día siguiente.

El puerto de carga depende de las compañías navieras. Por eso elegimos la variante más rápida y barata para enviar su carbón.

Palés

En general, el carbón de coco se carga dentro del contenedor sin paletas. Apilamos una caja sobre otra o la cerramos como un muro de ladrillos.

En la fábrica, podemos hacer personal en paletaso sin paletas.

En un contenedor de 20″ pies con palet caben sólo 14 toneladas de carbón vegetal con embalaje completo, en lugar de 17,5 toneladas.

En un contenedor de 40″ pies con palet caben 22 toneladas de carbón vegetal con embalaje completo, en lugar de 26 toneladas.

FOB vs CIF

Nuestra fábrica proporciona el precio FOB. El precio es el mismo para el puerto de carga, Semarang o Surabaya.

FOB significa que nos encargamos de todos los documentos de exportación en Indonesia, además del transporte por camión desde nuestra fábrica hasta el puerto de Semarang o Surabaya y la carga de los contenedores en el buque.

Puedes elegir una naviera tú mismo, o podemos recomendarte navieras de confianza y sus agentes para organizar tu envío.

A petición, también podemos hacer envíos CIF en algunos casos.

Destinos disponibles

Realizamos envíos mensuales a EE.UU., Australia, Rusia, EAU y SA.

Todos los puertos están disponibles para aceptar nuestro carbón.

Seguridad en los envíos

Aunque el carbón de coco no es una mercancía peligrosa, la mayoría de las compañías navieras lo consideran DG (mercancías peligrosas).

Antes de los envíos, tu naviera o agente te pedirá que envíes tu FDS y FDS.

Nuestra fábrica proporciona una lista completa de documentos, incluidos FA (Auditoría de Fábrica), ROA (Resultado de Análisis), MSDS, SHT y otros documentos.

Recuento de cajas

Los trabajadores de nuestra fábrica comprueban cuidadosamente el relleno de cada contenedor.

Contamos cada fila de la caja dentro del contenedor y pegamos la etiqueta con el número de la fila y el número de cajas de la fila.

Hacemos fotos de cada fila de cajas y se las enviamos al cliente.

De este modo, el cliente y nosotros podemos asegurar el número de cajas del contenedor.

Sello de contenedor

Un precinto para contenedores es un precinto especial que cierra los contenedores. Es imposible abrir un envase sin un precinto roto. Cada sello tiene un número individual.

El número de precinto figura en la factura final, la lista de empaquetado y el conocimiento de embarque. El precinto garantiza que nadie ha abierto el envase antes que tú.

Cómo pedir el contenedor

Hay dos formas de pedir recipientes para suministrar carbón de coco a la shisha.

En primer lugar, (recomendado) puede encargar un contenedor a nuestra agencia de transportes. En este caso, nos encargaremos de tramitar todos los documentos y cumplimentar los requisitos de la compañía naviera.

En segundo lugar, puedes pedir por tu cuenta (no recomendado). En este caso, la compañía naviera te pedirá que aportes muchos documentos. Por supuesto, te ayudamos con todo el papeleo, pero suele llevar más tiempo y al final te costará mucho más.

¿Qué debe hacer por su parte?

Como vendemos carbón vegetal en condiciones FOB básicas, tu parte consiste en aceptar contenedores en tu puerto.

Lo mejor es encontrar un buen agente importador en tu país que se encargue de todos los trámites aduaneros y del seguimiento desde tu puerto y almacén.

Mercancías peligrosas (MP) frente a no MP

La mayoría de las compañías navieras tratan el carbón de coco para shisha como una DG (Mercancía Peligrosa).

Esto significa que los buques con cubiertas exclusivas para mercancías peligrosas sólo pueden embarcar el contenedor.

El precio de envío de la GD es mucho más elevado que el de la mercancía general.

Pero lo más importante es que la mayoría de las compañías navieras no quieren aceptar carbón de coco para su entrega.

Cuando tú o tu agente marítimo empecéis a reservar el contenedor, las compañías navieras comprobarán tus documentos y rechazarán el envío.

Te sugerimos que recurras a nuestros agentes de transporte, que pueden organizar el envío de carbón vegetal.

Puedes leer más información sobre mercancías declaradas frente a mercancías declaradas incorrectamente aquí.

Si tienes alguna pregunta, no dudes en ponerte en contacto con Greg por Whatsapp/Telegrama en +628118797070

Plazo de entrega

El tiempo de envío o de tránsito depende del horario del buque nodriza y de los alimentadores.

Los alimentadores son buques de tamaño medio que llevan contenedores desde Semarang o Surabaya a puertos de transbordo como Singapur, Kelang (Malasia) o Busan (Corea).

En el puerto de transbordo, tu contenedor se carga en el buque nodriza, un enorme portacontenedores que lo entrega en otro puerto de transbordo cercano, como Rotherham, Valencia, Sharjah, Houston, NY, Melbourne, etc.

El plazo aproximado de entrega del contenedor es el siguiente

• EE.UU. (Houston y Nueva York): 35 – 45 días
• EE.UU. (Los Ángeles, Seattle): 30-40 días
• Europa: Amberes y Rotterdam: 35 días
• Europa: Hamburgo: 30 días
• Europa: Valencia: 30 días
• Europa: El Pireo: 35 días
• Egipto: Damietta y Alejandría: 30 días
• Líbano: Beirut: 30 días
• SA: Jeddah: 25 días
• SA: Dammam: 20 días
• Yemen: Adén 25 días
• EAU: Sharjah: 20 días
• Bahrein: 20 días
• Australia: Melbourne: 25 días
• Rusia: San Petersburgo (no disponible)
• Rusia: Novorossiysk (no disponible)
• Rusia: Vladivostok: 15 días

Tiempo estimado de tránsito del contenedor desde Semarang (IDSRG) al puerto de:

• Puerto Klang (MYPKG) 3-5 días
• Jeddah (SAJED) 22-32 días
• Port Said (EGPSD/E) 19-23 días
• Barcelona (ESBCN) 25-30 días
• Rotterdam (NLRTM) 25-30 días
• Hamburgo (Deham) 24-29 días
• Amberes (BEANER) 25-30 días
• Gdynia (PLGDY) 40-45 días
• San Petersburgo (RULED) 40-45 días
• Novorossiysk (RUNVS) 30-45 días
• Los Ángeles (USLAX) 30-36 días
• Nueva York (USNYC) 34-41 días
• Melbourne (AUMEB) 18-35 días

Podemos enviar desde los puertos de Semarang o Surabaya. Tenga en cuenta que hay que reservar el barco con antelación. Se tarda entre 1 y 3 días en elegir y confirmar la línea de envío.

No todas las navieras aceptan el carbón de coco como mercancía peligrosa (MP). Además, el precio del envío DG es superior al del envío habitual.

El carbón de coco se almacena en nuestra fábrica de Magelang, Java Central. El camión viaja entonces a los puertos de Semarang o Surabaya.

Se tarda entre 5 y 19 horas en llegar al puerto de Surabaya. El contenedor se pesa, se fumiga y se eleva al buque alimentador, que luego se dirige a Port Klang o Singapur para trasladar los contenedores al buque nodriza.

Gastos de envío

El coste de transporte marítimo de las briquetas de carbón vegetal de cáscara de coco depende de las compañías navieras.

En general, las compañías navieras actualizan sus precios dos veces al mes: a principios de mes y a mediados de mes. Puedes encontrar más información sobre los precios de envío de los carbones para narguile en esta página. https://charcoal.pro/shipping-logistics-price-for-shisha-charcoal/

Para la actualización de precios actual, visita las siguientes páginas:

Manipulación de contenedores de exportación para briquetas de carbón vegetal de coco

Tenga en cuenta que estos precios son válidos en 2023. El precio real puede variar.

Muchos de nuestros clientes preguntan cuánto cuesta organizar por sí mismos la exportación de briquetas de carbón de coco desde Indonesia. La mejor forma de hacerlo es contratar a un Agente Marítimo para que se encargue de todos los documentos, el transporte de los contenedores, etc.

A continuación, te doy el coste medio por artículo para exportar carbón vegetal. En general, las agencias de transporte te dan un precio que lo incluye todo. Pero aquí, lo divido por temas principales.

El puerto de salida puede ser Semarang, Surabaya o Yakarta.

Manipulación de contenedores de exportación

• Funcionamiento y manipulación: 20″ pies Rp 350.000; 40″ pies 375.000
• Declaración de exportación: 100.000 rupias
• COO (Certificado de origen): 75.000 rupias
• Certificado fitosanitario: 350.000 rupias
• Fumigación: General: Rp 175.000, Aqis: Rp 1.850.000

Normalmente, al exportar carbón vegetal, las fábricas tienen que pagar al Agente Marítimo la tasa administrativa y la recogida DO.

Relleno de contenedor significa lo mismo que carga de contenedor, es decir, ponemos cajas de carbón dentro del contenedor. Normalmente, lo hacemos en nuestra fábrica de carbón de Magelang. Pero si compras en otra fábrica, te daré el precio del transporte por camión. El transporte por camión significa llevar su contenedor desde la carbonería hasta el puerto.

Transporte en camión al puerto de Semarang

• Magelang: 20 Rp 2.400.000 40″ Rp 2.500.000
• Salatiga: 20 Rp 1.750.000 40″ Rp 1.850.000
• Bawen: 20 Rp 1.650.000 40″ Rp 1.750.000
• Klaten: 20 Rp 2.300.000 40″ Rp 2.400.000
• Solo: 20 Rp 2.200.000 40″ Rp 2.300.000
• Kudus: 20 Rp 1.300.000 40″ Rp 1.400.000
• Jepara: 20″ Rp 1.900.000 40″ Rp 2.000.000
• Jogja: 20 Rp 2.700.000 40″ Rp 2.800.000
• Yakarta: 20 Rp 8.300.000 40″ Rp 8.400.000

Si pide briquetas de carbón de coco a nuestra fábrica. Todos nuestros precios incluyen ya todos los gastos de seguimiento y documentos de exportación.

Días festivos que influyen en el calendario de producción y envío

Las vacaciones afectan a cuándo podemos fabricar y enviar carbón. En Indonesia, tenemos una gran fiesta llamada Eid, que se celebra al final del Ramadán. Durante estas vacaciones, muchas empresas ponen en pausa sus operaciones. Por ejemplo, en 2024, va del 5 al 15 de abril, es decir, diez días menos.

No podemos transportar contenedores en camión durante el Eid, y el gobierno lo prohíbe. Así pues, el último día para rellenar contenedores en abril es el 4, y el transporte por camión vuelve a empezar el 15. Además, las oficinas, las aduanas de los puertos y los puertos están cerrados.

Aunque se supone que el trabajo se reanudará el 15 de abril de 2024, muchos trabajadores podrían no volver hasta más tarde. Por tanto, es posible que el trabajo no se ponga en marcha hasta el 22 de abril o después.

Por favor, ten en cuenta este largo día festivo durante tu visita a nuestra fábrica o envío, ya que afecta al calendario de producción, embalaje y envío.