قامت المنظمة البحرية الدولية(IMO)، وهي في الأساس الهيئة الرئيسية التي تنظم الخدمات اللوجستية في المحيطات، بما في ذلك شحن فحم الشيشة، بتغيير قواعد تسليم الفحم.
إنه تغيير في كيفية التعامل مع فحم قشرة جوز الهند وبموجب المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG) التي يتم شحنها.
وبكلمات بسيطة، يتم الآن تسليم فحم الشيشة والتعامل معه كبضائع خطرة = بضائع خطرة (UN1361، الفئة 4.2).
ماذا يعني ذلك بالنسبة لك؟
ماذا يعني ذلك بالنسبة لمستوردي فحم الشيشة بالجملة من إندونيسيا؟
الأول: من المحتمل أن ترتفع أسعار الشحن (كالمعتاد)، والثاني: الحاجة إلى تعديل الصناديق الرئيسية (العلب) لتتوافق مع اللائحة. حسناً، صداع إضافي لنا جميعاً.
سيكون سعر الشحن أعلى حيث سيتعين عليك دفع رسوم DG إضافية، ونوع جديد من التغليف، وإجراءات شحن إضافية
ما الذي حدث بالضبط؟
في السابق، كان فحم الشيشة مصنفًا أيضًا على أنه DG 4.2، ولكن بموجب الحكم الخاص 925 (SP925)، الذي يسمح بشحن الفحم كبضائع غير خطرة عند اجتياز اختبارات ووثائق محددة للتسخين الذاتي.
لذا، كما تعلم، نحن نقوم دائمًا بإجراء SHT(اختبارات التسخين الذاتي) قبل شحن الفحم إليك، ولكن الآن، أخبار جيدة، لا نحتاج إلى القيام بذلك. هذا أمر جيد، حيث أنك توفر حوالي 120 دولارًا أمريكيًا لهذا الاختبار.
أما في الوقت الحالي، فينبغي تصنيف الفحم كبضائع خطرة بموجب الحكم الخاص 978 (SP978)، وتحديدًا تحت رقم الأمم المتحدة 1361 – الكربون، حيواني أو نباتي المنشأ، الرتبة 4.2.
يعد هذا التغيير جزءًا من تعديل المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة 42-24، والذي سيتم تطبيقه بالكامل من قبل لجنة السلامة البحرية بدءًا من 1 نوفمبر 2025، مع الامتثال الإلزامي اعتبارًا من 1 يناير 2026.
ما هو الفرق، ولماذا هو مهم بالنسبة لك؟
المتطلبات الجديدة بموجب SP978:
الإجراء الجديد لتدقيق المصنع
تدقيق المصنع (FA) التقرير: تدقيق المصنع الصالح إلزامي. وعلاوة على ذلك، تختلف إجراءات التدقيق الخاصة بشركات MSC وMersk وCMA CGM. وهذا يعني أن المصنع يحتاج الآن إلى إجراء ×3 عمليات تدقيق للمصنع = ×3 المزيد من التكلفة والوقت.
التحكم في العوامل الجوية ودرجة الحرارة
فترة التعرية: يجب أن يخضع الفحم لعملية التعرية لمدة 14 يومًا على الأقل قبل التعبئة – وهي في الأساس نفس المدة السابقة، ولا توجد تغييرات هنا.
التحكم في درجة الحرارة: يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الفحم 40 درجة مئوية في يوم التعبئة والتغليف. كما في السابق. بالتأكيد، يجب أن نتأكد من أن الفحم ليس ساخنًا، فهو يحميه من الاحتراق.
المتطلبات الجديدة للتغليف والتعبئة والتغليف
التغليف: يُسمح فقط بالتغليف المعتمد من الأمم المتحدة – إنه تغيير كبير.
لم تعد أنواع العبوات مثل 5H1 و5L1 و5M1 مقبولة:
5H1 – عبارة عن أكياس بلاستيكية منسوجة بدون بطانة داخلية أو طلاء
5L1 – عبارة عن أكياس نسيجية، بدون بطانة داخلية أو طلاء
5M1 – عبارة عن أكياس ورقية، متعددة الجدران، ولكن إذا كانت متعددة الجدران، فلا بأس بمقاومة الماء
لذا لا مزيد من الأكياس البلاستيكية أو الورقية. هذه مشكلة كبيرة بالنسبة لفحم الشواء أو الفحم الخشبي، حيث يتم تعبئة فحم الشيشة عادةً في علب (صناديق) من الورق المقوى.
الملصقات والإشعارات الإضافية
هذه مشكلة كبيرة. لذلك يجب الآن أن تكون جميع العبوات مزودة بـ 4 (أربعة) ملصقات DG 4.2، واحدة على كل جانب.
بمعنى أنه سيتم تعديل تصميمك الجميل. التكلفة الإضافية لطباعة هذه الملصقات، حوالي 6 دولارات أمريكية للطن الواحد مضروبة في 4 ستكون 24 دولارًا أمريكيًا إضافيًا للطن الواحد، فقط لهذه الملصقات.
وعلاوة على ذلك، يجب أن يكون كل صندوق مطبوعًا عليه رمز الأمم المتحدة القياسي للبضائع الخطرة.
للحصول على هذا الرمز يحتاج المصنع إلى تقديم طلب إلى مركز الحكومة الإندونيسية لتوحيد معايير الخدمات الكيميائية والصيدلانية وخدمات التعبئة والتغليف باللغة الإندونيسية، وهو Balai Besar Standardisasi Pelayan Jasa Industri Kimia, Farmasi dan Kemasan (BBSPJIKFK).
ويتطلب هذا الإجراء تكلفة إضافية لإرسال عينات من الصناديق لاختبارها واعتمادها من قبل مركز BBSPJIKFK، ثم يقوم مفتش من المركز بزيارة المصنع (تحتاج إلى دفع تكلفة النقل والزيارة مرة أخرى)، وتدريب موظفي المصنع على التعامل مع الصناديق الخاصة بك وفقًا للوائح السلامة، وبعد ذلك فقط، يمكنك تطبيق كود الأمم المتحدة على الصناديق.
لا تنسى أن الصناديق معتمدة لوزن معين، على سبيل المثال، لوزن 10 كجم. لذلك إذا قمت بطلب 20 كجم – تحتاج إلى إجراء جميع إجراءات الاعتماد مرة أخرى.
التستيف:
يجب الحفاظ على مساحة رأس لا تقل عن 30 سم داخل الحاوية. وهذا يعني أنه في حاوية 20 بوصة قدم لا يمكن أن تتسع لـ 20 طنًا أخرى، فقط 16-17 طنًا. بالنسبة لحاوية 40 قدمًا آمنة، لا تغيير.
بطانية حرارية مفرغة من الهواء
الحماية الحرارية: استخدام Uniqliner (البطانية الحرارية) إلزامي – كما هو معتاد، يتم استخدام البطانية الحرارية المفرغة دائمًا.
أخبار جيدة
الخبر السار هو أن شركة ميرسك تقبل الآن رسمياً فحم الشيشة للشحن. وهذا يعني المزيد من خطوط الشحن – خيارات أفضل لنا.
تعمل خطوط الشحن في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، مثل طيران الإمارات وأسياد وخطوط DS، التي تخدم في الغالب جبل علي والدمام وأم قصر وغيرها من وجهات الشرق الأوسط، على القواعد القديمة، ولا تتطلب هذه اللوائح المعقدة
استنتاج
فمن ناحية، سيرتفع سعر الشحن حيث سيتعين عليك دفع رسوم DG إضافية، ونوع جديد من التغليف، وإجراءات شحن إضافية. ومن ناحية أخرى، سيتمكن عدد أقل من المصانع من التصدير، وبالتالي فإن السوق سيتعزز بمصانع الفحم الكبيرة فقط.
إذا كنت ترغب في قراءة المزيد، راجع ملف PDF هذا من خطوط الشحن MSC: نقل الفحم النباتي (الكربون) لائحة جديدة اعتبارًا من 1 يناير 2026، وأيضًا التغييرات التنظيمية بشأن نقل الفحم النباتي (الكربون). ثم يمكنك التحقق من تحديث CMA CGM للفحم.
مصنعنا مرخص بالكامل وتم تدقيق المصنع من قبل MSC وMersk وCMA CGM وصناديقنا معتمدة من الأمم المتحدة واجتازت شهادة BBSPJIKFK، حتى نتمكن من تصدير فحم الشيشة إلى جميع أنحاء العالم.
إذا كانت لديك أي أسئلة، فلا تتردد في الاتصال بالسيد جريج (خبير الفحم لدينا) عبر الواتساب/الهاتف +628118797070 أو عبر البريد الإلكتروني export@charcoal.pro.
- لائحة جديدة لنقل قوالب فحم قشور جوز الهند (فحم الشيشة) - أكتوبر 30, 2025
- تأثير فحم الشيشة بجوز الهند على طعم ورائحة تدخين الشيشة المولاس - يونيو 18, 2025
- مُصنِّع فحم حجري فحم جوز الهند - أبريل 16, 2025
